韦博凡：新世代车型2025年投产会比过去的宝马更宝马
版权声明：本文版权为汽车所有，转载请注明出处。 汽车9月6日报道 “新世代不仅是宝马集团史上最大投资，它作为产品家族的技术底座，还把各种技术包括数字化、自动驾驶、高效动力，乃至于设计语言方面最新、最大的进展集于一身。”宝马集团董事韦博凡表示。【宝马集团董事 韦博凡】
9月2日，宝马携新世代概念车BMW Vision Neue Klasse正式于慕尼黑车展亮相。
新车的全新BMW iDrive搭载BMW全景视域桥，将驾驶及车辆信息、智能个人助理、娱乐及资讯投影到挡风玻璃上，并且在生产过程中提高了可回收和可再利用材料的使用比例，推动零部件与生产原料的闭环回收。
据悉，新世代车型基于宝马最新数字化、电动化和可持续发展理念而诞生，搭配新一代的电驱系统，能够覆盖从高量产车型到专属高性能M车型在内的所有细分市场车型。
对于宝马来说，新世代的出现绝非偶然。它将在全球范围内快速进行工业化量产，而且面向的并不只是单一车型，占到宝马整个产品阵列当中相当大的比例。
“有了新世代车型以后，包括架构、动力等方方面面会有全面的改变。并且只要是宝马车型都会受益于技术的演进和进步。即使是买燃油车的车主也会期待所买的车型在数字化方面跟电动车能够达到同样高度。”
据韦博凡介绍，新世代平台将和部件将覆盖任何一款宝马车型。需要提到的一点是，对于插电式混合动力车型而言，因为排放标准的不同，可能会因此进行一些微调。
“对于宝马战略来说，最重要的是新的部件、新的研发成果等共享到不同驱动形式。现在随着新世代车型的推出有了新的电子数字化部件，怎么样把它们运用到现有架构里面才是最重要的。”
正如韦博凡对新世代车型总结道：“在电动时代，宝马的纯粹驾驶乐趣依然继续。新世代车型将会比过去的宝马更宝马。无论是搞电动化还是数字化，宝马的品牌精髓只是比过去更浓，而不会淡化。”
根据计划，宝马将从2025年开始投产新世代车型，并在随后两年中陆续推出6款新车，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。这些车型将采用全新的平台和设计理念，具备更加智能化、高效能和可持续的出行特点。在中国，宝马新世代车型将于2026年开始在沈阳投产。
长久以来，宝马汽车所营造出的豪华感早已深入人心，如今电动车时代来临，宝马将从智能化、电动化、数字化等多重角度重新定义宝马式的“豪华电动”。
自动辅助驾驶近年来一直是众车企重点发展的方向之一，关于L3级自动驾驶目前的进度，韦博凡表示：“在今年晚些时候全球会在7系上推出实实在在的L3级自动驾驶。在中国，我们现在正在积极去谈宝马如何能够参与到各个地方L3试点中。”
目前，宝马已成为欧洲首家获得最高130公里时速L2驾驶辅助系统许可的车企。近期，通过适配中国情况后，也将在中国推出。
2022年1-9月，宝马纯电动车型前三季度同比增长65%，宝马承诺未来将为消费者提供更多“绿色”的宝马电动车。
对于电动车的生产制造来说，电芯是极为重要的一环。据了解，宝马目前在合作网络、自研能力与合作伙伴方面都具有强大的实力，以支撑电芯更好地在产品中使用。
“我们希望在任何一个时间点，都能够选用当时最好的电芯技术。同时，供应商之间可以互相促进，共同推进这些技术的发展。当然我们的专业优势在于，我们有专业的研发系统和评估体系，深入了解电芯的生产过程以及最终的产品，这是我们的经营方略。”
但同时，仅仅具备配备优秀电芯的能力是不够的，充电速度方面也同样需要宝马思考，对此，宝马正在研究相关战略的制定。
“我们认为充电的基础设施应当是大量汽车制造商能够共享使用的。高质量、高可靠性、可预测性、可预约是一方面的诉求。同时，充电基础设施应该是多数主机厂能够共享使用的才行。值得一提的是，我们新世代车型在充电速度提升30%，这个提升幅度很大。”
除了硬件的提升以外，人车交互在近年来也是一个重要的课题。一些大屏因为设计不合理也带来了一系列的问题，对此，韦博凡认为宝马要“眼观前路，手把方向”。
“屏幕离驾驶者足够近，这样屏幕触控才更加方便。我们希望让数字内容跟车辆融为一体，全车乘客都可见。”韦博凡表示，“用全景视域桥+平视显示器+中央信息显示屏这三者就能够实现，平视显示器显示驾驶相关信息，只有驾驶者可见。”
今后，宝马希望通过把数字化内容显示在挡风玻璃上，同时加上3D显示效果，让内容跟车形成更有机的联系，以此让整车显示更佳。
3月26日，宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）在北京参加了中国发展高层论坛。在会上，面对国际单边主义盛行的前提下，他强调：“合作创造繁荣，脱钩两败俱伤。”
一直以来，宝马深知中国市场对于企业全球化发展的重要意义。
自2003年华晨宝马正式成立以来，宝马一直将中国作为宝马的“第二个家”，从“在中国，为中国”到“家在中国”，这样的理念不只停留在口号层面，更践行于每一步实际行动中。
“我们知道中国市场现在发展很快，尤其像数字化、电池技术都有长足的发展，我们也要在中国深入参与市场发展。”韦博凡说道，“未来，我们要深化跟中国伙伴的合作。基于如此强大的内部技术自研，我们秉承开放式合作。”
2022年，宝马集团在中国推出了“BMW iFACTORY”生产战略，以“精益、绿色、数字化”为指导，重塑汽车制造行业，将减少碳排放作为核心目标之一，致力于生产“最绿色的电动车”。
基于此战略方向，华晨宝马的里达工厂成为了宝马集团全球第一座从一开始就进行完整虚拟设计的“工业元宇宙”工厂，也成为第一座以生产电动车为目标而设计的工厂。在这里，工业物联网（IIoT）连接起每一件产品、每一个流程和每一位员工，从而实现高质量、高效率的数字化生产。
同年，宝马集团与华晨汽车正式宣布双方将进一步深化合作，共同推动中国新能源汽车产业的发展和升级。根据协议，宝马集团对华晨宝马的投资将增加30亿欧元，并新增一条新能源动力电池的生产线。
吸引新客户对于宝马而言同样非常重要。
“对于任何优秀产品来讲挑战都是一样的，那就是怎么样能够让客户信服。我们的车要做到既有终极驾驶乐趣，又有优秀的数字化、电动化表现，所有这些表现都到位，才能称之为豪华电动。”韦博凡说道。
未来宝马将不断创新和转型，并推动集团在未来几年内持续发展。包括自2019年起宝马沈阳生产基地的生产用电已100%使用可再生电力，并大力发展厂内光伏发电系统。到2030年计划将单车平均全生命周期碳排放较2019年降低40%，并最终于2050年之前实现碳中和。此外，宝马还将继续探索与科技公司合作的可能性，以加速其数字化转型和自动驾驶技术的发展。
正如韦博凡所说：“新世代车型展现了一种技术飞跃，将宝马的高效动力理念推至全新高度。随着新世代车型的推出，宝马集团开启了企业史上的最大投资。我们不仅在书写宝马新篇章，还在进行全面革新。接下来，新世代车型一定会影响未来宝马的所有车型。”
本信息由网络用户发布，本站只提供信息展示，内容详情请与官方联系确认。
